Newsroom | naftemporiki.gr

Κυριακή 26 Ιουνίου 2011

Μικροπράγµατα που προδίδουν




1 Ξέρω· µόνον τα «µεγάλα ζητήµατα» έχουν σηµασία (όπως και τα µεγάλα λόγια, ναί). Ενώ για τα µικροπράγµατα της καθηµερινότητας δέν αξίζει να γίνεται λόγος. Eλα όµως που οι κοινωνιολόγοι µάς λένε οτι κάθε συµπεριφορά (ατόµων ή οµάδων) στην µικρή κλίµακα υποδηλώνει µια πολύ ευρύτερη στάση ή και µια πίστη σε θέµατα µεγάλης κλίµακας. Τόσο πολύ, ώστε δικαίως λέγαν οι παλιοί «βρόµικος ο χαλές, ψεύτικος ο τουπές» (ρητόν του οποίου την καθολικήν ισχύν µπορεί ο καθείς να επαληθεύσει – δοκιµάστε το σε δηµόσιες Υπηρεσίες, λ.χ.). ∆ηλαδή, τί ελπίζεις: Άν διορθώσουµε τις µικροσυµπεριφορές µας (όλοι, βέβαια), θα ρυθµισθούν και τα χαίνοντα µεγάλα ζητήµατα της Χώρας; Θεωρητικώς, όχι.

Oµως, στην πράξη, το Eθος παράγει Hθος. Και πού ξέρεις; Oλο και κάτι θα γίνεται καθώς θα βελτιώνονται τα γύρω-µας, κι η διάµετρος του Καλού θα µεγαλώνει...

Ετούτο το ενθαρρυντικό προανάκρουσµα ήτανε βέβαια και µια αποενoχοποιητική εισαγωγή για το γεγονός οτι θ’ απασχολήσω σήµερα µε µικροπράγµατα τον (ενδεχόµενο) αναγνώστη, που όµως διψάει ν’ ακούει συνεχώς για την Κρίση. Oσο περνάνε όµως οι µήνες τόσο και πληθαίνουν εκείνοι που πείθονται πλέον οτι η οικονοµική Κρίση-µας δέν είναι «οικονοµική», αλλα κυοφορούνταν 30 χρόνια τώρα ως Κρίση προπάντων ηθική.

Εδώ πάντως σήµερα στα «µικροπράγµατα» δέν θα συµπεριλάβω τα µεγάλα σπήλαια που κατέφαγαν το κοινωνικό µας σώµα – τα οποία παρα ταύτα θα ήθελα να τα υπαινιχθώ τουλάχιστον, ως κυρίως ερµηνευτικά της κατάντιας µας (εκτός των ξένων βέβαια που µας φθονούν, κ.λπ., κ.λπ.): Και εννοώ τα διάτρητα εργασιακάµας ήθη («ζωή είν’ αυτή, ρε παιδί-µου, που κάνουν στη Γερµανία;»), το εθνικό σπoρ της αλληλοκλεψάνας (τώρα µόνον συντάσσονται οι στατιστικές της καθηµερινής µικροαπάτης σ’ όλα ανεξαιρέτως τα επαγγέλµατα – µηδέ των δικαστών και των ιερέων εξαιρουµένων), την µανιώδη καταναλωτική µετατροπή πάσης ευρωπαϊκής επιδότησης, την υψηλότερη αφρικανική επίδοση µπαχτσισολογίας, τα φασιστοειδή που ανενόχλητα «κανονίζουν» το ελληνικό Πανεπιστήµιο, και άλλα όσα επι 30 χρόνια υπέσκαψαν το έδαφος κάτω απ’ τα πόδια µας – και τώρα διερωτώµεθα παρθενικότατα «γιατί βουλιάζοµε;». Αυτά, λοιπόν, προφανώς και δέν περιλαµβάνονται στα «µικροπράγµατα» της σηµερινής επιφυλλίδας. Oπως άλλωστε ούτε το µέγα κακούργηµα να µή βρεθεί ούτε ένας Πολιτικάντης τόσα χρόνια να µοιράσει το εθνοσωτήριο µονοσέλιδο φυλλάδιο, που µε τρεις µόνον αριθµούς θα έδειχνε την επικείµενη καταστροφή:

(i) Ποσοστιαία πτώση της εθνικής Παραγωγής, (ii) Ποσοστιαία άνοδος του βιοτικού επιπέδου µας, (iii) Παροξυσµική αύξηση δανεισµού για να συντηρείται το Ψεύδος. Θα µου ‘πείς, άν το µοίραζε δέν θα τον ξαναψήφιζαν οι εθελοτυφλούντες. Σωστό κι αυτό.

2 Εδώ όµως σήµερα, θα υπενθυµίσω µόνον «µικροπαραπτώµατα» της καθηµερινής-µας ζωής, τα οποία είναι µετρίως ή λίγο ή αµυδρώς αντικοινωνικά – τα οποία όµως, εµείς η πλειονότητα, τα αντιµετωπίζοµε µε αντιδράσεις ανεπαρκείς ή χλιαρές. (Για να µήν ‘πώ οτι µερικές φορές τα βλέποµε και ως «διασκεδαστικά» – τέτοιος µιθριδατισµός...).

Ν’ αρχίσω απ’ τα κυκλοφοριακά; Συνεχίζοµε να έχοµε το µεγαλύτερο, κατ’ αναλογίαν, ποσοστό θανατηφόρων οδικών ατυχηµάτων (χωρίς να έχοµε τους χειρότερους δρόµους της Ευρώπης). Η κύρια ερµηνεία της φοβερής αυτής εκατόµβης είναι λένε διττή: Λεβεντοβλακώδης άγνοια κινδύνων, και αδιαφορία για τον συνάνθρωπο. (Εχετε ποτε σκεφθεί τις ευρύτερες πολιτικές συνέπειες µιας τέτοιας άηθης στάσης µεγάλων µαζών;) Αλλωστε, δέν το βλέπετε πώς κλείνοµε και τον εγκάρσιο δρόµο µε το αυτοκίνητό-µας, ελπίζοντας να περάσοµε στριµωχτά τελευταίοι στην ουρά του δικού-µας δρόµου; Αδιαφορία καραµπινάτη. Οση και του πτωχού µοτοσικλετιστή που κυκλοφορεί στο πεζοδρόµιο, καβάλα στη µηχανή του. Προσέξτε: Αυτά τα φαινόµενα είναι τόσο συντριπτικώς συχνά κάθε µέρα, ώστε δύσκολα θ’ αρνηθείτε το συµπέρασµα οτι ετούτη η µαζική αντικοινωνικότητα ευλόγως αναµένεται πως θα εκδηλώνεται και σε ποικίλους άλλους τοµείς της πολιτικής ζωής! Κι άν θέλετε να µείνοµε λίγο ακόµη στα κυκλοφοριακά, προσέξτε την επόµενη φορά που θα τύχει (φαινόµενο σπανιότατο) να σηκωθεί παιδί στο λεωφορείο να σας δώσει τη θέση-του, µαντέψτε την εθνικότητά-του (µεταναστάκια µόνον είναι), για να ιδείτε πόσο βαθιά έχει διεισδύσει η αεράτη αναλγησία στις φαµίλιες µας. Ηδη όµως τον ακούω τον µορφωµένο αντιρρησία-µου να λέει: «Καλά, µ’ αυτές τις ηθικολογίες προσπαθείς να ξορκίσεις τη στυγνή εκµετάλλευση των φτωχών απ’ τους πλουσίους;».

Και απαντώ αµέσως («άµεσα», που λεν κι οι αγράµµατοι) «ενάντια στη δεδοµένη εκµετάλλευση, το ερώτηµα είναι µε ποιούς πραχτικούς τρόπους θα εντοπίσοµε τα αίτια της έρπουσας απολιτικότητάς-µας, αντί για τα ιδεαλιστικά φούµαρα των πολιτικών µεγαθεωριών, που αδιαφορούν για τα πραγµατικά δεδοµένα (τα οποία κάθε θεωρία θα έπρεπε να είναι σε θέση να ερµηνεύσει)».

Εξ άλλου, έχετε σκεφθεί πόσο ταπεινωτικό για την τυµπανοκρουσµένη δηµοκρατικότητά-µας είναι το γεγονός της µαζικής καπνιστικής προστυχιάς σε δηµόσιους χώρους; (Αλλη «πρωταθλητιά» της δοξασµένης Χώρας µας – έλεος πια, όλες ετούτες οι πρωτιές-µας απ’ τον πάτο.)

Με τέτοια προκλητική αδιαφορία για την υγεία και την άνεση εκατοµµυρίων συµπολιτών τους, πώς να εµπιστευθούµε την «πολιτική» (;) ευθυκρισία αυτής της κατηγορίας των φουµαδόρων...

Αλλά, τί να πρωτοθυµηθεί κανεις σ’ αυτήν την ανατόµηση της αντικοινωνικότητάς-µας. Εχετε προσέξει µε πόση βλαχοαρχοντιά απαντάµε «όχι, όχι» στην υπόδειξη (πολλών πλέον) επαγγελµατιών «πάρτε την απόδειξη»; Την ίδια στιγµή που ελεεινολογούµε την ευρωπαϊκή πρωταθλητιά µας στη φοροδιαφυγή.

3 Είχα δεν είχα, τον ξόδεψα τον χώρο-µου, και µάλιστα σε εποχές οικονοµίας. Πάντως («σε κάθε περίπτωση», που λεν κι οι µεταφραστές του «εν πάση περιπτώσει»), παρ’ όλο που δέν τέλειωσαν τα παραδείγµατα των αντικοινωνικών-µας µικροπραγµάτων, µισοφάνηκε ίσως οτι ετούτα τα µικρά συνιστούν σπουδαία «µέτρηση» αξιακών στάσεων: µιας πολύ µειωµένης κοινωνικής συνοχής εκ των κάτω, πέραν της πολυπροβαλλόµενης πονηρής αδιαφορίας εκ των άνω. Υποστηρίζω οτι άν ειλικρινώς αυξάναµε αυτήν την εκ των κάτω κοινωνικότητά-µας, τότε ούτε οι µεγαλόσχηµοι εκµεταλλευτές, ούτε οι Πολιτικάντηδες θα έβρισκαν έδαφος να πατάνε. Κι αυτός θα ήταν ο µόνος πολιτικός σκόπιµος τρόπος για την απαιτούµενη Αλλαγή των ηγετών-µας, αντί για τις πέτρες και τις µούντζες. ∆ιοτι ετούτοι θα προσαρµοσθούν: θα σας ξαναχαϊδολογήσουν τώρα αλλιώς τ’ αυτιά – και έσεται πλάνη χείρων της πρώτης...

Ο κ. Θεοδόσης Π. Τάσιος είναι οµότιµος καθηγητής του Εθνικού Μετσοβίου Πολυτεχνείου.

Πέμπτη 16 Ιουνίου 2011

Ποια έσοδα, από ποια έργα και ποιες τιτλοποιήσεις;

16 |6 |2011 07:48
Ποια έσοδα, από ποια έργα και ποιες τιτλοποιήσεις;



Του Γιώργου Παπακωνσταντίνου
Σε πολύ μεγάλο βαθμό, το περίφημο πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων που προωθεί η κυβέρνηση βασίζεται σε ένα μοντέλο που εμπεριέχει άξονες όπως οι συμβάσεις παραχώρησης, οι τιτλοποιήσεις μελλοντικών εσόδων του Δημοσίου (π.χ. διόδια) και συμμετοχών του σε assets, η σύσταση εταιρειών ειδικού σκοπού που θα "προικιστούν" με την προείσπραξη εσόδων κ.λπ.

Μοντέλο που θεωρητικά θα εφαρμοστεί σε πλήθος δραστηριοτήτων και περιουσιακών στοιχείων του κράτους, από τους οδικούς άξονες (συμβάσεις παραχώρησης και Εγνατία Οδός), τα λιμάνια, μέχρι τα αεροδρόμια, όχι μόνο το "Ελ. Βενιζέλος", και την ακίνητη περιουσία, με το project του Ελληνικού αλλά και τα "φιλέτα" των ΚΕΔ και ΕΤΑ να ξεχωρίζουν, ενώ ουδόλως αποκλείεται το μοντέλο των παραχωρήσεων να εφαρμοστεί και στις εταιρείες υδάτων, δηλαδή τις ΕΥΑΘ και ΕΥΔΑΠ.

Ωστόσο, αυτό το… φιλόδοξο πρόγραμμα ιδιωτικοποιήσεων κινδυνεύει να καταρρεύσει πριν καν καλά καλά ξεκινήσει, καθώς ήδη στο πρώτο crash test το ναυάγιο είναι ορατό! Και, αντί να αποτελέσει προϋπόθεση για τη χορήγηση νέας βοήθειας στην Ελλάδα από την τρόικα, να γίνει η θρυαλλίδα που θα "τινάξει" στον αέρα το εγχείρημα.

Οι οδικές συμβάσεις
Ο λόγος γίνεται για το πακέτο των οδικών συμβάσεων παραχώρησης (Κόρινθος-Πάτρα, Μαλιακός-Κλειδί, Ιόνια Οδός, Ε 65, Κόρινθος-Τρίπολη-Καλαμάτα), που κυριολεκτικά βρίσκεται ακόμα στον "αέρα", καθώς τράπεζες, Δημόσιο και κοινοπραξίες δεν έχουν ακόμα καταφέρει να ξεπεράσουν τα χρηματοδοτικά, και όχι μόνο, προβλήματα που έχουν ανακύψει.

Ομως, το οικονομικό επιτελείο, όπως αναφέραμε στην αρχή, έχει βασίσει σημαντικό μέρος του προγράμματος των αποκρατικοποιήσεων σε τιτλοποιήσεις μελλοντικών εσόδων αυτοκινητόδρομων και υποδομών. Κατά συνέπεια, με τα έργα να παραμένουν "παγωμένα", το Δημόσιο να δυσκολεύεται να "πείσει" τις τράπεζες ότι είναι σε θέση να δώσει τις απαραίτητες οικονομικές εξασφαλίσεις, τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα, εγχώρια και ξένα, να συνεχίζουν να δείχνουν απροθυμία για να επαναφέρουν τη ροή των κεφαλαίων για τις εργασίες λόγω και της κακής οικονομικής κατάστασης της χώρας, της επιφυλακτικότητάς τους έναντι του ελληνικού Δημοσίου, αλλά και των δικών τους προβλημάτων, τις κατασκευαστικές κοινοπραξίες να μην είναι σε θέση να συμβάλουν με ίδια κεφάλαια, πώς άραγε διασφαλίζεται η μη κατάρρευση του οικοδομήματος των συμβάσεων παραχώρησης; Οταν μάλιστα ακόμα δεν έχουν δοθεί σαφείς εγγυήσεις και χρονοδιαγράμματα; Οταν η χώρα βρίσκεται σε στενό κλοιό και παράλληλα η κυβέρνηση δεν έχει σε καμία περίπτωση αποδείξει ότι είναι σε θέση να δώσει λύσεις;

Πώς θα κλείσει η "τρύπα";
Αρα, αν συνεχιστούν τα προβλήματα με τους οδικούς άξονες, για ποια τιτλοποίηση μελλοντικών εσόδων μιλάμε; Για ποια διόδια που δήθεν θα εισπράξει το κράτος τα επόμενα 25-30 χρόνια, τα οποία μάλιστα έχουν υπολογιστεί σε περίπου 20 δισ. ευρώ, μεγάλο μέρος των οποίων θα κατευθυνόταν στην "τρύπα" του χρέους; Πώς θα βασιστεί το κράτος στην περίφημη προείσπραξη εσόδων και τι είδους εταιρείες να συστήσει όταν δεν ξέρει αν θα υπάρχουν έργα και έσοδα; Και πώς θα πειστούν οι ιδιώτες να δώσουν "μάχη" για την Εγνατία Οδό ή άλλες οδικές υποδομές που τυχόν "βγουν" με σύμβαση παραχώρησης; Είναι προφανές ότι, εάν δεν βρεθεί λύση με τους αυτοκινητόδρομους, τότε αφενός το πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων "χάνει" ένα σημαντικό κομμάτι από πιθανά έσοδα και κλονίζεται συθέμελα, αφετέρου, προκαλούνται επιπλέον αμφιβολίες όσον αφορά σε ανάλογες προθέσεις του Δημοσίου σχετικά με τιτλοποιήσεις εσόδων άλλων υποδομών.

Μοντέλο αξιοποίησης ακινήτων
Οπως αναφέραμε, η κυβέρνηση σκοπεύει να χρησιμοποιήσει το εν λόγω μοντέλο και στην αξιοποίηση των ακινήτων, αλλά και για τα λιμάνια και τα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας, ίσως και για άλλα projects που μπορεί σταδιακά να "τρυπώσουν" στη λίστα του οικονομικού επιτελείου. Ωστόσο, τυχόν ναυάγιο στον τομέα των οδικών αξόνων θα προκαλέσει απόνερα και στις υπόλοιπες υποδομές, καθώς θα στείλει αρνητικά "μηνύματα". Προφανώς οι τράπεζες και οι επενδυτές θα δούνε με σκεπτικισμό και επιφυλάξεις την είσοδό τους σε αυτά τα projects, ενώ και τα διαπραγματευτικά περιθώρια της κυβέρνησης και του οικονομικού επιτελείου θα είναι περιορισμένα. Και βέβαια, ακόμα κι αν τελικά το Δημόσιο καταφέρει να αξιοποιήσει τα περιουσιακά του στοιχεία, είναι δεδομένο ότι οι επενδυτές θα ζητήσουν πρόσθετες εξασφαλίσεις, ενώ και οι τιμές που δύναται να "πιάσει" το κράτος για το Ελληνικό και τις άλλες εκτάσεις-φιλέτα ανά τη χώρα μάλλον δεν θα είναι αυτές που αρχικά προσδοκούσε, αλλά κατά πολύ χαμηλότερες. Κάτι ανάλογο θα συμβεί για τους λιμένες και τα περιφερειακά αεροδρόμια, ενώ μένει να δούμε τι θα προκύψει με την περίπτωση του "Ελ. Βενιζέλος", για το οποίο προβλέπεται και επέκταση της σύμβασης παραχώρησης, με τα δημοσιεύματα να αναφέρουν ότι η Hochtief σκέφτεται την αποχώρησή της και η επίσης γερμανική Fraport δείχνει ενδιαφέρον.

Το μνημόνιο συναντήληψης
Εκτός αν ξαφνικά το Δημόσιο προσφέρει τις εγγυήσεις που απαιτούνται και τα έργα συνεχιστούν ή απευθυνθεί στις Βρυξέλλες και την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων με σκοπό να λάβει εγγυήσεις, εξασφαλίσεις και χρηματοδότηση προκειμένου να ξεμπλοκάρει τα έργα και να βάλει μπρος το θέμα των τιτλοποιήσεων…
Πάντως, την περασμένη Παρασκευή ο υπουργός Υποδομών κ. Ρέππας αποκάλυψε ότι Δημόσιο και παραχωρησιούχοι μονόγραψαν "συμφωνία συναντίληψης" για την προώθηση των έργων και την επίλυση των προβλημάτων, ωστόσο η συγκεκριμένη εξέλιξη από μόνη της δεν φθάνει καθώς οι τράπεζες έχουν σκληρύνει τη στάση τους. Βέβαια, από το υπουργείο αναφέρουν ότι μέχρι τέλος Ιουλίου θα έχει δοθεί λύση, αλλά και πάλι αυτό μένει να αποδειχθεί στην πράξη ώστε να ανοίξει ο δρόμος για επανεκκίνηση των έργων, μείωση του τεχνικού αντικείμενου, μείωση των διοδίων και κατ' επέκταση, εφόσον βρεθεί και μακροπρόθεσμου ορίζοντα λύση, να μπορεί το κράτος να προχωρήσει και σε τυχόν τιτλοποιήσεις κ.λπ.

Δευτέρα 13 Ιουνίου 2011

ΕΙΝΑΙ …ΓΙΑ ΤΑ ΠΑΝΗΓΥΡΙΑ!-AxiaPlus

ΕΙΝΑΙ …ΓΙΑ ΤΑ ΠΑΝΗΓΥΡΙΑ!-AxiaPlus

ΑΞΕΧΑΣΤΟ ΘΑ ΜΕΙΝΕΙ ΤΟ ΦΕΤΙΝΟ ΑΝΤΑΜΩΜΑ στον Γάβρο Καλαμπάκας, καθώς πέρα από τους απανταχού Χασιώτες, στο Αντάμωμα παρέστη και …κλιμάκιο του ΣΔΟΕ! Το κλιμάκιο, "στοχοποίησε" τους κλαριντζήδες που πλήρωσαν "αλμυρά" τα κολλημένα στο κούτελο και χωρίς δελτίο παροχής υπηρεσιών, 20ευρα. Οι κλαριντζήδες, υπέστησαν σοκ με τα μπιλιετάκια του προστίμου όπως και το συγκεντρωμένο πλήθος, το οποίο …στερήθηκε τους ήχους του κλαρίνου, αφού η ορχήστρα αποχώρησε!...


…Η ΕΙΔΗΣΗ ΕΙΝΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ αλλά και πάρα πολύ σημαντική! Γιατί, όταν φτάνει το κράτος στο σημείο να κυνηγά τους κλαριντζήδες και τους βιολιτζήδες στα πανηγύρια, τότε αυτό το κράτος είναι πράγματι …για τα πανηγύρια!


…O ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΜΟΣ "ΓΙΑ ΤΑ ΠΑΝΗΓΥΡΙΑ", δεν είναι καθόλου βαρύς. Αντίθετα, είναι πολύ επιεικής, αν λάβουμε υπόψη ότι σαν "κλαριντζήδες" νοιώθουν καθημερινά πως αντιμετωπίζονται από αυτό το κράτος οι μισθωτοί, οι συνταξιούχοι, οι άνεργοι, οι ιδιοκτήτες ακινήτων, οι μικροί και μεγάλοι επιχειρηματίες, οι πάντες όλοι (!), που έχουν την ατυχία να δραστηριοποιούνται σε αυτή την Επικράτεια…


…ΜΙΣΘΟΣ; ΣΥΝΤΑΞΗ; ΦΟΡΟΣ; Έκτακτος φόρος; Αξία ακινήτου; Επιχειρηματικό δάνειο; Ενισχύσεις επενδυτικού νόμου; Επιταγή; Πλαφόν; Κέρδος; Ασφαλιστικά δικαιώματα; Ανέγερση σπιτιού; Οι έννοιες αυτές και δεκάδες άλλες έχουν χάσει πια τη σημασία τους! Όλες είναι στον αέρα, όλες αμφισβητούνται, για όλες υπάρχουν διαφορετικές ερμηνείες και νομικά παράθυρα…


…ΖΟΥΜΕ ΣΕ ΚΑΘΕΣΤΩΣ ΠΛΗΡΟΥΣ ΑΝΑΣΦΑΛΕΙΑΣ για το αύριο! Αξίζει να ανατρέξουμε στην ιστορία και να θυμηθούμε ότι επί τουρκοκρατίας, οι φοροεισπράκτορες υπολόγιζαν το φόρο με βάση τα εισπραχθέντα. Σήμερα, ο φόρος υπολογίζεται και υποχρεωτικά καταβάλλεται, με βάση αυτά που θα εισπραχθούν! Ποια επιχείρηση δεν κυνηγιέται να καταβάλλει τον ΦΠΑ για τιμολόγιο που έκοψε σήμερα, το οποίο όμως θα πληρωθεί - και αν! - μετά από πέντε, έξι και οκτώ μήνες; Ποιος θα χρηματοδοτήσει αυτή την επιχείρηση μέχρι να εισπράξει, όταν οι επιταγές στο πλαφόν γίνονται δεκτές με το σταγονόμετρο και όταν οι τράπεζες έχουν κλειστά τα γκισέ;


…Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΕΙΝΑΙ…ΓΙΑ ΤΑ ΠΑΝΗΓΥΡΙΑ! Το κράτος εφαρμόζει την πολιτική του…Καραγκιόζη: "Και τα δικά μου, δικά μου και τα δικά σου, δικά μου"! Ποιος δε γνωρίζει ότι περίπου 10 δισεκατομμύρια είναι τα οφειλόμενα από το κράτος στην αγορά; Και ποιος δε μπορεί να καταλάβει ότι αν αυτά τα 10 δισεκατομμύρια είχαν πληρωθεί, η αγορά θα έπαιρνε μια καλή ανάσα; Άρα, θα μπορούσε να αναπτυχθεί, να παράξει και να αντέξει έτσι την επιπλέον φορολογία;


…ΑΣ ΜΗ ΝΟΜΙΣΟΥΜΕ ΟΜΩΣ ΟΤΙ …για τα πανηγύρια είμαστε μόνο εμείς, οι "στοχοποιημένοι" από το "σύστημα", που παίζει πάνω μας τα παιχνίδια κυριαρχίας του με βάση τα ακαταλαβίστικα στους λαούς προϊόντα και παράγωγα προϊόντα της δομημένης από οίκους και τραπεζίτες χρηματιστικής φούσκας. Για τα πανηγύρια - και αυτό θα αποδειχθεί σύντομα - είναι και οι ισχυροί του πλανήτη που έχουν την ψευδαίσθηση πως …θα τη γλυτώσουν…


…ΔΕΙΤΕ ΠΟΣΕΣ ΦΟΡΕΣ ΕΧΕΙ ΑΛΛΑΞΕΙ ΘΕΣΗ σε σχέση με το ελληνικό χρέος η Μέρκελ. Δείτε τους ιθύνοντες της ευρωζώνης, που προχθές μας έστελναν για χρεοκοπία, χθες μας …κούρευαν και σήμερα μας δίνουν χρονική παράταση, χαμηλά επιτόκια και σωτηρία. Δείτε πως μέσα σε μια εβδομάδα το ΔΝΤ άλλαξε ρότα και ενώ προ…καμαριέρας ζητούσε επιτακτικά από τη Μέρκελ να βοηθήσει την Ελλάδα και εκείνο θα κατέβαλλε άμεσα το ποσοστό που του αναλογεί, αμέσως μετά την…καμαριέρα, είναι αυτό που απειλεί πως δε θα δώσει δεκάρα τσακιστή, ούτε καν από την 5η δόση, αν δεν υπάρξουν οι χ, ψ, ω προϋποθέσεις…


…ΔΕΙΤΕ ΤΙ ΕΧΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ του μήνα με την κατάσταση της πιο υπερχρεωμένης χώρας του πλανήτη, αν η FED διακόψει, όπως έχει πει, το πρόγραμμα της αγοράς ομολόγων…


…Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΕΙΝΑΙ …ΓΙΑ ΤΑ ΠΑΝΗΓΥΡΙΑ! Να ελπίσουμε ότι στην Ε.Ε. θα πάρουν χαμπάρι τι τους γίνεται και με την έκδοση του ευρωομόλογου (το επανέφερε το θέμα ο Ολι Ρεν με δηλώσεις του στο Ρώυτερς), θα δρομολογήσουν μια σοβαρή προοπτική για την Ενωμένη Ευρώπη. Μια Ευρώπη που θα σέβεται τους ανθρώπους, που θα τιμά τους δημιουργούς - επενδυτές και που θα κυνηγά αμείλικτα τον παράνομο - αεριτζίδικο πλουτισμό και όχι…τους κλαριντζήδες!...